代表建议作废皮卡15年强迫报废年限 归入节沐日高速收费规模

3月3日消息，据报道，2026年全国两会期间，江西省代表团人大代表、江铃汽车股份有限公司冲压厂三车间党支部书记刘辉带来7项会议提案。

其中一项涉及到“为皮卡车松绑”，刘辉建议，针对皮卡乘用化、高端化、新能源化趋势。

建议取消非营运皮卡15年强制报废年限，调整年检政策与乘用车接轨，并纳入以旧换新补贴及节假日高速免费范围等。

据了解，刘辉已不是第一次在两会期间，为皮卡车发声。

在2025两会期间，刘辉就曾建议将皮卡纳入乘用车范畴。

刘辉指出，如今皮卡乘用化趋势明显，高端化、智能化、场景化已经成为产品共识。与此同时，国内皮卡车的报废标准仍受限于使用年限和行驶里程两个方面，具体为使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时需强制报废，年检要求也更为严格。

随着技术进步，现代皮卡已兼具乘用化属性，全国80%以上车主用于日常出行。2022年国务院文件明确要求“推动皮卡进城”，但现行《机动车类型术语定义》仍将皮卡归为货车，政策滞后制约了市场发展

针对于此，刘辉提出五点建议：

第一，修订GB/T 3730.1 标准，将多用途货车（皮卡）独立划分为乘用车子类；

第二，公安部同步调整《道路交通法》实施条例，解除皮卡进城限制；

第三，财政部调整车辆购置税、车船税征收标准，按乘用车税率执行；

第四，交通运输部规范高速通行费标准，与普通乘用车并轨管理；

第五，建立乘用化皮卡安全环保专项认证体系，工信部加强生产一致性监管。通过政策松绑激发近百万辆级消费市场，推动汽车产业转型升级，助力乡村振兴和新型城镇化建设。