万里长江第一隧：海太长江隧道工程掘进至江底最深处

5 月 3 日消息：据报道，被誉为新万里长江第一隧的海太长江隧道今日迎来关键节点——右线江海号盾构机掘进至江底 75 米最深处，创下国产 16.6 米级超大直径盾构机水下掘进最深纪录。

海太长江隧道位于长江入海口，北接南通海门、南连苏州太仓，全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，是世界最长公路水下盾构隧道。

工程采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，建成后过江车程将缩至10分钟内。

本次抵达江底最深处的右线盾构段由中铁十四局承建，全长9315米，使用国产江海号盾构机（开挖直径16.64米，重5000吨）。

该盾构机自2025年4月始发，9月进入长江水域，历时13个月、日均掘进16米，完成5316米掘进任务后抵达最低点。

施工面临世界级技术挑战，江底最深处埋深75米，承受0.75兆帕超高水压（约7.5公斤/平方厘米），穿越黏性土、粉砂、中粗砂等复杂地层，堪称水下地质博物馆。

项目团队通过智能化监控、泥水配比联动控制等技术，实现毫米级姿态调整，保障掘进安全。

左线沧渊号盾构机（开挖直径16.66米）已累计掘进超3000米，正同步向江底最低点推进。

项目预计2027年贯通、2028年建成通车。