保时捷断臂求生：裁员并关闭电池自行车业务，中国销量暴跌背后

5 月 9 日消息：保时捷目前正面临严峻挑战，中国市场的销量暴跌已严重危及品牌的生存现状。

为了应对危机，保时捷CEO迈克尔·莱特斯正式启动了大规模的业务重组与裁员计划。

根据报道，保时捷决定关闭三项非整车业务，包括Cellforce电池业务、电动自行车业务以及软件子公司Cetitec。

这一战略收缩将直接导致德国和克罗地亚超过500名员工受到影响。

莱特斯目前正致力于精简保时捷的业务结构。由于在中国和美国市场的交付量双双走弱，保时捷不得不面对此前过度激进的纯电战略所带来的沉重压力，并试图消化由此产生的高昂成本。

除了关闭非核心业务，保时捷在资产剥离方面也动作频频。今年4月，公司已同意出售所持有的布加迪超跑品牌合资股份。

管理层甚至暗示，未来不排除继续剥离资产的可能性。

裁员规模也在进一步扩大。保时捷目前拥有约4万名员工，除了此前计划在2030年前削减的3900个岗位外，CEO莱特斯明确表示还会进一步裁员，以应对研发支出减少和电动汽车投入的调整。

保时捷在中国市场的表现可以用断崖式下滑来形容。

今年第一季度，保时捷在华仅交付了7519辆新车，同比暴跌21%。对比2023年同期高峰时的2.1万辆，其单季销量在三年内缩水了超过六成。

这种下行趋势已经持续多年。从2022年的9.33万辆一路下滑至2025年的4.19万辆，保时捷在华的年销量遭遇了大面积萎缩。市场表现从月均7000余辆的高光时刻，直接滑落至目前月均2500辆左右的低谷。

面对如此惨淡的市场数据，保时捷不得不上演断臂求生。通过收缩非核心版图、裁减冗员以及调整产品节奏，这家老牌超跑巨头正试图在激烈的行业变革中稳住阵脚。