北京试点自行车上地铁：30 元一次需全程包裹，拎扛体验全解析

5 月 11 日消息：北京自昨日起正式试点双休日自行车上地铁。

根据官方公布的消息，此次试点的具体收费标准为每车次30元，旨在进一步便利骑行爱好者的远距离通勤需求。

交通部门表示，这一举措在借鉴国内其他城市成熟经验的基础上，结合了北京轨道交通的运营特性以及客流分布规律。目前首批试点范围涵盖了6号线、17号线、昌平线及S1线等4条线路的11座车站。

在试点车站，乘客可以携带轮径不超过28英寸的两轮自行车进站。该项服务目前仅在每周双休日全天运营时段开放，工作日及法定节假日暂不提供此项功能。

这一政策落地后迅速引发了网友热议，舆论呈现两极分化。

支持者认为这极大拓宽了骑行圈的半径，希望未来能全国推广；反对者则认为在密闭的地铁空间内携带大件物品，可能会影响其他乘客的通行效率。

针对实际操作流程，相关媒体进行了实地探访。

在乘客完成购票后，站内工作人员会指引其来到专门的轮径测量区域。目前市面上主流的公路车、山地车以及折叠车，其轮径基本都符合28英寸以内的要求。

通过轮径核验后，工作人员会使用手持仪器对自行车进行安全检查。安检通过后，乘客必须在工作人员的协助下，使用车站提供的专用防护罩将整车包裹起来。

防护罩的使用是进站的关键环节。一旦套上防护罩，自行车的轮组将被完全锁死，处于无法推行的状态。工作人员特别提醒，该专用防护罩在乘客出站时必须归还到指定位置。

最为考验体力的一点是，在地铁付费区内，车辆必须全程保持被防护罩包裹的状态。由于轮组无法滚动，乘客严禁在站内推行或骑行，必须全程将自行车拎着或扛着行走。

这意味着从进站口到站台，再到下车后的出站过程，骑行者都需要自行克服搬运重物的困难。试点服务的开启标志着城市交通多元化的一种尝试，而实际的使用频率和体验仍需市场的进一步检验。