美国造车新势力 Fisker 破产：数千车主破解系统，创立开源车企

5 月 17 日消息，据报道，美国造车新势力 Fisker 破产后，约 4000 名 Ocean SUV 车主自发组建了一个非营利组织——Fisker 车主协会（FOA）。该组织通过以下举措，硬生生将一批孤儿车救活：

逆向工程破解车辆系统；

入侵 CAN 总线；

构建全球零部件供应链。

FOA自称是全球第一个完全由车主控制的开源电动汽车车队。

据了解，Fisker是由知名汽车设计师Henrik Fisker创立，曾被视作特斯拉的有力挑战者。其唯一量产车型Ocean SUV于2023年交付，累计生产约1.2万辆。

但由于量产困难、产能不足、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月申请破产保护，同年10月法院批准清算计划。

公司倒闭后，全球约1.1万名Ocean车主瞬间失去官方技术支持、售后服务和OTA更新。

面对这个局面，车主们没有选择维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件系统进行了全面逆向工程。

他们破解了车辆的CAN总线通信协议，成功开发出第三方软件，替代了原厂已停摆的云端服务。这意味着车主们可以自行推送更新、修复bug，甚至开发新功能。

更硬核的是供应链问题，Fisker破产后，原厂零部件渠道彻底断裂。FOA成员通过众筹和全球寻源，从零搭建了一条独立于原厂的全球零部件供应链，确保车辆在可预见的未来能够正常维修和运行。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的“飞行医生”项目——一个移动维修网络，由技术娴熟的成员前往其他地区帮助车主维修车辆。

在美国，FOA 积极推动将安全召回纳入破产程序，并说服多家保险公司继续为一家已不复存在的制造商的车辆提供保险。

从商业角度看，Fisker的破产，也折射出新能源造车赛道的残酷。2023年Ocean SUV高调上路时估值一度飙升，到2024年申请破产仅用了一年多。