工程师放飞自我：丰田7缸凯美瑞前后轮各配一台发动机的创新设计

6月9日消息，据报道，在富士赛道举行的Super Taikyu 24小时耐力赛期间，丰田旗下两大性能部门——Gazoo Racing与Toyota Racing——分别推出了改装版凯美瑞，工程师们放飞自我，彻底颠覆了凯美瑞作为买菜车的人设。

一辆搭载双动力系统共7气缸，另一辆则配备开发中的400马力2.0T发动机，相当激进。

据介绍，这场对决源于丰田内部的改装竞赛传统。今年1月东京改装车展期间，丰田与大发已展示过一批疯狂的K-car改装作品，而此次富士赛道是第二轮较量。

Gazoo Racing由丰田章男（车手名“Morizo”）领衔，Toyota Racing则由执行副总裁中岛裕树带队，双方以同一款凯美瑞为擂台，分别展示自己的改装实力。

Gazoo Racing的版本走赛道化路线，白色车身配宽体翼子板、大型尾翼、前分流器和侧翼，空气动力学套件一应俱全。

但这台车真正的疯狂藏在动力系统上：前部一台三缸发动机驱动前轮，后部一台四缸发动机驱动后轮，整车合计7个气缸，形成独特的机械四驱结构。

后排座椅被拆除，为后部发动机和燃料电池腾出空间，车内保留原厂仪表台和左舵布局，仅加装防滚架，全然一副在赛道上“扮猪吃老虎”的模样。

虽然丰田并未公布这台七缸车的动力参数和变速箱结构，但从声浪来判断，七缸凯美瑞的动力和赛道性能都不会弱。

而Toyota Racing则选择了日本Kaido Racer的街头风格。超长引擎盖延伸营造出楔形轮廓，配合绿黑涂装和大量假赞助商贴纸，视觉冲击力拉满。

内饰仪表板覆盖黑色仿毛皮，中央扶手处设有威士忌酒杯造型的换挡杆和水晶雪茄托盘。后排座椅被掏空，装入巨型扬声器与氛围灯，数字仪表则模拟出1980年代复古像素风格。

中岛裕树透露，该车已改为右舵后驱布局，搭载一台正在开发中的2.0T涡轮增压发动机，输出功率有望达到400马力。

据悉，丰田近年频繁通过内部竞赛释放工程团队的创意，从GR Yaris到GR Corolla，性能部门边界不断拓宽。将凯美瑞这种主流家用轿车改造成双引擎赛道利器或复古街头怪兽，本质上是在向外界展示丰田工程师的技术储备与改装想象力。

虽然这些“一次性”corporate build-off 车辆虽不会量产，却暗示了丰田下一代动力系统的技术方向。