欧盟拒绝中国汽车，优先采购日本、韩国、英国汽车策略分析

6月10日消息，据报道，为了保护本土汽车产业免受中国新兴品牌的市场冲击，欧盟计划将以下国家生产的汽车全部纳入正在推进的<em>欧洲优先采购规则体系</em>当中：
<ul>
<li>英国</li>
<li>日本</li>
<li>韩国</li>
</ul>

这项欧洲优先采购举措，是欧盟产业加速法案里明确标注的欧盟制造相关条款，核心规则是所有政府补贴，仅能发放给在欧洲本土完成整车生产的汽车产品。

这套政策最初的覆盖边界仅面向欧洲本土注册的车企，如今官方打算进一步放宽适用范围，将英国、日本、韩国这类欧盟口中的可信合作伙伴国家生产的车型，也一并纳入补贴覆盖的白名单里。

这次政策调整对于英、日、韩三地的车企来说是分量极重的利好消息，相当于欧盟直接为这类品牌开放了本土市场的补贴绿色通道，给他们对抗快速崛起的中国车企、应对全球产能过剩难题直接提供了官方层面的关键支持。

对于脱欧之后十多年来产业处境一直动荡不稳的英国汽车制造业来说，这次准入松绑相当于直接拿到了重返欧洲大市场的通行证，很可能成为支撑本土汽车产业活下去的关键续命机会。

眼下有一个绕不开的现实问题摆在欧盟面前，中国汽车产业在全球供应链体系中已经占据了核心地位，如果欧洲真的严苛推行纯粹的欧盟制造政策，那些生产环节大量采用中国产核心零部件的欧洲本土车企，甚至可能直接陷入无法正常组装生产的困境。