车百会张永伟：汽车产业重组需建立出清体制，避免大量输液救助

9月16日消息，据报道，车百会研究院理事长张永伟在9月15日举行的车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体沟通会上表示：

汽车产业重组已经具备有利条件，要坚决建立企业出清的体制，“不行了就不要给它大量输液，耗费财政经费给它续命。”

张永伟指出，未来几年已经到了该重视推动重组的时候，过去国内比较习惯行政推动的重组，但现在特别期待市场化重组。

他以哪吒汽车的重组为例，认为其更多带有市场化色彩，而不是靠行政去“拉郎配”。

要实现市场化重组，政府需要创造出清的环境、建设统一大市场，地方政府不能不断给困难企业输血。

他直言，很多失败的案例就是不断续命，续命之后最后还是死亡了，还消耗了大量财政资金。

中汽协披露的数据显示，今年上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，创近10年新低，15家乘用车上市企业中有8家亏损。

张永伟认为，汽车产业价值链已经改变，如果不走出低盈利区间，整个行业不可能持续发展，不能再依靠高规模和强投入驱动增长。

靠规模取胜的企业在市场高速增长时非常受益，但在市场波动时也最容易受到冲击；

靠强投入取胜的企业过去可以依靠外部融资，但如今资本的关注重心已转向AI和具身智能，不再高度关注汽车行业。

张永伟透露，今年10月份开始会有几款车发布AI座舱，明年将是AI座舱时代，标志就是大量座舱Agent能够进入量产。

AI座舱会改变过去调取式APP模式，进入到交互式陪伴式助手模式，之后汽车的销售、维修、二手车等环节也都会加速与AI融合。

他同时强调，车企必须把座舱抓在自己手里，因为座舱直达C端，是生态体验最核心的环节，芯片、底层软件、操作系统可以分工，但座舱生态的建设和运营是车企智能化的重要竞争力。