大众选择中国方案：小鹏合作架构计划进军欧洲市场

10月27日消息，据报道，大众汽车正考虑将在中国市场与小鹏联合开发的电子电气架构CEA引入欧洲，覆盖大众、斯柯达、Cupra三大品牌约75%的下一代车型。大众品牌CEO托马斯·施艾弗预计于本周二向管理层提交该方案。

截至目前，大众在软件路线上采取“双线并行”策略：中国市场使用与小鹏联合开发的CEA架构，西方市场则走另一条技术路线，即与美国电动车企业Rivian合作。2024年6月，大众宣布向Rivian投资至多50亿美元，同年11月将投资额上调至58亿美元，双方成立各持股50%的合资企业，共同开发软件和电子电气架构。这笔投资被视为大众CEO奥利弗·布鲁姆软件战略的核心支柱。

若CEA架构被引入欧洲，意味着Rivian在大众全球软件版图中的角色可能被大幅压缩。报道指出，大众此前一直将两套架构严格分开，中国方案专供中国市场，西方市场则依赖Rivian技术。

CEA架构方面，大众与小鹏于2024年4月签署电子电气架构战略合作协议，小鹏基于最新一代EE架构为大众CMP平台开发CEA，预计自2026年起应用于中国生产的大众品牌车型。今年2月，搭载CEA架构的大众车型已在中国启动生产。

Rivian方面，双方合资企业已于2024年11月正式运营，今年3月完成了新架构的冬季测试，首批车型计划2026年推出。

大众拒绝就上述报道置评。

大众汽车集团成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，旗下品牌矩阵涵盖大众、斯柯达、Cupra、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等，是全球最大的汽车制造商之一。集团旗下软件子公司Cariad负责集团智能化和软件业务，2024年单年运营亏损达24亿欧元。