特斯拉10月欧洲销量激增271%，但在多国市场输给中国车企

11月3日消息，据报道，特斯拉在10月于欧洲多个国家的新车注册量显著上升，但各区域的表现却呈现冷热不均的局面。同时，中国新能源车企也在持续扩大其在欧洲市场的份额。

从各国统计机构发布的新车注册数据来看，特斯拉本轮反弹力度突出。西班牙市场增幅最为突出，同比上涨271%，葡萄牙、瑞典紧随其后，涨幅分别达到186%与248%，意大利、挪威也实现接近翻倍的增长，仅丹麦市场增速相对平缓。

这一轮销量回暖，被业内归结于多重外部因素叠加：去年同期基数偏低、燃油价格走高、当地电动车相关扶持政策持续落地，叠加欧洲整体电动化需求稳步上行。

即便反弹势头强劲，特斯拉的增长分布并不均匀，不同国家市场冷热差异巨大。

挪威就是一个很有代表性的样本。这里既是特斯拉的优势阵地，也是中国品牌快速崛起的沃土。数据显示，特斯拉在当地拿下史上最好的10月成绩，登顶当月畅销品牌，市场份额达到9.8%。

另一边，中国品牌在挪威的势头更加惊人，单月新车注册量3534辆，相较去年同期近乎翻倍，整体市占率刷新至22.5%，创下历史新高。

细分品牌榜单中，小鹏当月上牌932台，跻身全品牌第五位，比亚迪紧随其后，长安更是从去年同期仅15台的规模猛增至339 台，增长弹性十分可观。

和挪威市场不同，丹麦、意大利的竞争局面已经发生反转。在丹麦，特斯拉当月市场份额仅有0.73%，远低于比亚迪、零跑、小鹏以及上汽MG等中国品牌。

意大利的数据同样类似，特斯拉份额仅0.38%，比亚迪、零跑、MG牢牢占据更高的市场位置，区间在1.21%至4.55%。

不难看出，特斯拉高度依赖Model 3、Model Y两款主力车型的产品结构，在面对产品线更丰富的中国对手时，竞争力短板逐步显现。

特斯拉此前也对外透露，三季度末乘用车订单积压规模达到四年峰值，订单储备充足，但如何把订单转化为广泛市场的稳定优势，仍是一个大问题。