伊朗拟在霍尔木兹海峡收“过路费”：能赚多少？可行吗？深度解析

有分析指出，鉴于霍尔木兹海峡的通行量目前仍处于几乎停滞的状态，伊朗即便收取过路费，收入也十分有限；但一旦该海峡的通行恢复正常，该国有望每月赚取数亿美元。

据报道，自战争爆发以来，伊朗已对部分穿越霍尔木兹海峡的船只收取通行费。这条水道正常情况下承担全球约20%的海运石油运输。若战争结束后通行费机制保留，这将成为伊朗政府重要的收入来源，同时也将推高全球石油市场的成本。

CIBC Private Wealth 高级能源交易员兼董事总经理Rebecca Babin表示：“收费机制实际上给石油流动套上了‘紧箍咒’。如果过境通道被限制在海峡中一个更小的部分，虽没有完全阻断石油运输，但确实会造成限制，并可能降低整体吞吐量。”

周三有报道称，伊朗告诉调解方，根据报道称此举是为避开伊朗布设的水雷。

伊朗外交部副部长加里布阿巴迪本月初表示，伊朗正研究对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费用。他还表示，目前有关费用标准仍在研究之中，尚未确定具体金额。

对于霍尔木兹海峡“过路费”的收费标准，市场上流传着不同的说法。有报道称，费用取决于船只大小，一艘可携带200万桶原油的超级油轮，需要支付200万美元通行费；也有报道称其将对每桶石油收取1美元——以人民币或加密货币的形式收取。

能赚多少钱？

美国能源信息署数据报道，美国总统特朗普9日在社交媒体上发文，警告伊朗不要向通过霍尔木兹海峡的油轮收取费用。而伊朗方面却发表声明称，霍尔木兹海峡管控进入“新阶段”。

还有一个问题是，伊朗是否可以合法地收取通行费费。

根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS）——该条约建立了管理海洋所有方面的框架——过境的海上交通不得被征收任何关税、税款或其他费用，仅可收取提供服务产生的费用。

Oxford Analytica分析师Nick Redman等人指出，通行费对美国来说可能影响不大，因为美国通过海运从海湾国家进口的石油相对较少，但这对波斯湾国家来说将是一个大问题。

他们表示，不得不寻求许可或付费使用以前免费且无条件使用的国际水道，这将考验这些国家的忍耐力。

全球主要海运监管机构负责人日前表示，允许伊朗对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，将构成危险且不可接受的先例。

国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez在接受采访时表示：“我们不能接受这种做法，即由另一个国家引入不符合国际惯例的机制，而且我们甚至无法确定这能否保障船只安全。”