奔驰CEO：为稳售价而牺牲销量，强调中国市场需推出超大车型

11月12日消息，许多国内消费者在购车时向来偏好大空间属性，尺寸越级的车型往往销量表现更佳。奔驰CEO康林松也最终深刻理解了这一中国市场的核心消费偏好。

近日奔驰集团CEO康林松接受德国媒体采访时坦言，过去几年奔驰乃至整个全球汽车行业，都在中国市场见识到了前所未有的超激烈竞争，中国本土汽车制造商近些年大举出海抢占全球市场的底气，也恰恰来源于这种卷到极致的本土竞争环境。

面对国内车市持续多年的价格战，奔驰选择优先稳住终端售价和经销商利润空间，而不是一味靠降价冲销量。品牌的核心策略重心放在稳定产品售价、维持经销商体系的盈利能力上，选择这条路本身就意味着需要主动放弃一部分市场销量。

至于中国汽车市场未来会收缩到什么水平才能进入稳定区间，康林松坦言目前还没法给出准确预判。

他直言，哪怕按照最悲观的前期测算，他们也完全没预料到中国整体汽车市场的大盘会下滑超过20%，豪华车细分市场的萎缩幅度甚至达到30%，这对于所有海外豪华品牌而言都是前所未有的挑战。

康林松明确表态，奔驰想要成为真正的全球性汽车制造商，中国市场就必须是整体战略里的核心支柱。

未来几年品牌会针对性推出大量专属新产品，用全新的本土化业务布局在中国市场发起新的攻势。

值得一提的是，这位全球CEO特意强调，接下来奔驰的全系列产品规划，必须完全围绕中国消费者的实际喜好来做定向调整。

第一优先级就是放大车身尺寸，完全贴合中国消费者对大空间的需求，在中国市场推出的车型要做到足够大，远超全球其他区域同级别车型的尺寸标准。

与此同时奔驰还计划实现成本结构100%本土化。

在当前白热化的价格战环境里，仅仅把整车组装环节放在中国生产，核心零部件、高附加值环节依然依赖德国总部输出的老模式已经完全走不通了。